Мировая авиация входит в зону жесткой турбулентности: перевозчики массово сокращают рейсы и пересматривают тарифы. Причиной стал резкий скачок цен на авиатопливо, спровоцированный конфликтом на Ближнем Востоке. Над европейским рынком и вовсе нависла угроза «системного дефицита» керосина — блокировка Ормузского пролива отрезала регион от половины привычного объема импорта.
Ценовые рекорды и финансовое пике
Стоимость авиационного топлива в Европе взлетела до исторического максимума, достигнув 1838 долларов за тонну против прежних 831 доллара. Расходы на переработку нефти также показали аномальный рост: если в феврале баррель обходился в 20 долларов, то на пике цена подскочила до 120. Один из крупнейших британских лоукостеров только за прошлый месяц потерял около 25 миллионов фунтов стерлингов на разнице курсов и цен. Американские гиганты отрасли тоже фиксируют убытки — их топливные издержки в первом квартале выросли на 14%, составив 2,7 миллиарда долларов. Крупный австралийский перевозчик уже пересмотрел бюджет на будущий финансовый год, увеличив прогноз расходов на горючее с 2,5 до 3,3 миллиарда долларов.
Оптимизация маршрутов и новые сборы
Ведущие игроки рынка от Индии до Новой Зеландии вынуждены переходить к жесткой экономии. Пассажирам стоит готовиться к росту цен: американские авиалинии уже подняли плату за багаж и анонсировали подорожание билетов на фоне сокращения пропускной способности. В первую очередь под нож пойдут ночные рейсы и вылеты в будние дни. В Австралии ситуация не лучше — там уже отменили пять маршрутов, а объем внутренних перевозок к началу лета сократится еще на 5%.
Прогнозы и риски топливного голода
Мировой экспорт керосина упал до четырехлетнего минимума. Отраслевые аналитики предупреждают: при сохранении высокого спроса на перелеты ситуация станет критической, что спровоцирует новый виток роста цен. Глава крупного европейского лоукостера в интервью британскому телеканалу заявил, что прямые перебои с поставками топлива могут начаться уже в мае, если конфликт затянется. Представители аэропортовых объединений Европы подтверждают опасения — риск системного дефицита станет реальностью, если движение судов через Ормузский пролив не восстановится до конца месяца.
